Category: армия

Category was added automatically. Read all entries about "армия".

Военно-полевые дороги Западного фронта. Север

Война обычно оставляет после себя опустошение и разруху. Однако и из этого правила бывают исключения. Переход к позиционным боям привел к появлению в 1915 – 1917 г.г. развитой сети военно-полевых железных дорог по обе стороны фронта. Многие из этих линий использовались и после окончания военных действий, часть пережила следующую войну, а некоторые действуют до сих пор.



Collapse )

или открыть в новом окне

Ниже постараюсь перечислить все военно-полевые дороги в полосе Западного фронта. В силу объёма разбито на несколько частей. Часть 1 касается правого (северного) фланга от Двинска (ныне Даугавпилс) до р. Дисна (1 армия) и далее до оз. Вишневское (2 армия).


Collapse )

Жодинские узкоколейки. Часть 2. Корень (На строительстве МиУРа)

15 февраля 1932 года постановлением Совета Труда и Обороны СССР было принято решение о возведении Минского укреплённого района (МиУР). При планировании строительства возник вопрос подвоза материалов. Общая протяжённость укрепрайона составляла в 128 километров. А на счёт обеспечения автотранспортом иллюзий питать не приходилось. Первоначальная заявка управления начальника работ (УНР-89) в 350 грузовиков и 30 тракторов с прицепами постепенно урезалась до 80 и 31, соответственно. Реально же на 20 июня 1932 года имелось только 40 грузовых машин и ни одного трактора.

Дорожная сеть в тылу Минского укрепрайона


К счастью, через центральный и южный сектора проходили железнодорожные ветки на Заславль (бывшая Либаво-Роменская железная дорога) и Дзержинск (бывшая Александровская железная дорога), соответственно. Это значительно сокращало автоперевозки. Но северный сектор такой возможностью не располагал. Притом, что его удаленность от Минска была наибольшей (до 70 км для ротного района обороны "А"). Вполне логичным решением стало строительство узкоколейной дороги.

Collapse )
Банзай!

1 мировая Simplex Бронированый локомотив

Оригинал взят у karstjager в 1 мировая Simplex Бронированый локомотив
Первый прототип разарботан по спецификации "Petrol Trench Tractors" Английского Военного Министерства в 1911 году фирмой Motor Rail & Tramcar Co.Ltd.
40 л.с. бензиновый движок
колея -60 см
Изготовлялся в 3 вариантах
OPEN (O) – ОТКРЫТЫЙ - без дверей и крыши;
PROTECTED (P) - ЗАЩИЩЕННЫЙ - с металическими дверями и крышей;
ARMOURED (A) - БРОНИРОВАНЫЙ.
изготовлено около 200 защищенных и 30 бронированых
воевал (использывался как тяга на узкоколейках ближнего тыла) во Франции и Солониках

БРОНИРОВАНЫЙ

Collapse )

Поход в "Силикаты"



Владимир Буракшаев (с), фото автора.

С давних пор в окрестностях Москвы велись подземные разработки известняков. И хоть в начале 20 века они были прекращены, по сей день сохранились пустые, заброшенные каменоломни, привлекающие туристов да и просто любопытную молодежь. Одним из самых доступных и интересных для посещения подземелий являются Девятовские каменоломни рядом с Подольском. В последний день осени 2008 года туда состоялся поход под руководством моего приятеля, участника интернет-сообщества RU-UZD, Александра Малянова. Collapse )